Konferencia OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD) vyzvala globálnu lodnú dopravu a logistiku, aby posilnili odolnosť dodávateľského reťazca prostredníctvom zvýšených investícií do infraštruktúry a udržateľnosti s cieľom pripraviť sa na budúce krízy. UNCTAD tiež nalieha na prístavy, flotily a vnútrozemské spojenia, aby prešli na nízkouhlíkovú energiu.

Podľa hlavnej publikácie UNCTAD s názvom „Námorná doprava v roku 2022“ kríza dodávateľského reťazca za posledné dva roky ukázala nesúlad medzi ponukou a dopytom po kapacitách námornej logistiky, čo viedlo k prudko rastúcim nákladným sadzbám, preťaženiu a vážnym narušeniam v globálnych hodnotových reťazcoch.

Vzhľadom na údaje, ktoré ukazujú, že lode prepravujú viac ako 80 % svetového obchodovaného tovaru a vo väčšine rozvojových krajín je tento podiel ešte vyšší, je naliehavo potrebné vybudovať odolnosť voči šokom, ktoré narúšajú dodávateľské reťazce, podporujú infláciu a ovplyvňujú životy najchudobnejších, ako je uvedené v správe tejto publikácie.

Napätá ponuka logistiky v spojení s rastúcim dopytom po spotrebnom tovare a elektronickom obchode zvyšuje spotové prepravné sadzby za kontajnery v roku 2021 na päťnásobok ich úrovne spred pandémie a začiatkom roka 2022 dosahujú historické maximum, čo prudko zvyšuje spotrebiteľské ceny. Sadzby od polovice roka 2022 klesajú, ale v prípade nákladu tankerov na ropu a plyn zostávajú vysoké kvôli prebiehajúcej energetickej kríze.

UNCTAD vyzýva krajiny, aby starostlivo posúdili potenciálne zmeny v dopyte po lodnej doprave a rozvíjali a modernizovali prístavnú infraštruktúru a prepojenia s vnútrozemím, pričom by mali zapojiť súkromný sektor. Mali by tiež zlepšiť prepojenie prístavov, rozšíriť skladovacie priestory a kapacity a minimalizovať nedostatok pracovnej sily a vybavenia, uvádza sa v správe.

Správa UNCTAD ďalej naznačuje, že mnohé narušenia dodávateľského reťazca by sa dali zmierniť aj uľahčením obchodu, najmä digitalizáciou, ktorá skracuje čakacie a odbavovacie doby v prístavoch a zrýchľuje spracovanie dokumentov prostredníctvom elektronických dokumentov a platieb.

Rastúce náklady na pôžičky, pochmúrny ekonomický výhľad a regulačná neistota odrádzajú od investícií do nových lodí, ktoré znižujú emisie skleníkových plynov, uvádza sa v správe. Rastúce náklady na pôžičky, pochmúrny ekonomický výhľad a regulačná neistota odrádzajú od investícií do nových lodí, ktoré znižujú emisie skleníkových plynov, uvádza sa v správe.

UNCTAD naliehavo žiada medzinárodné spoločenstvo, aby zabezpečilo, že krajiny najviac negatívne postihnuté zmenou klímy a najmenej postihnuté jej príčinami nebudú negatívne ovplyvnené úsilím o zmiernenie zmeny klímy v námornej doprave.

Horizontálna integrácia prostredníctvom fúzií a akvizícií spôsobila revolúciu v odvetví kontajnerovej prepravy. Prepravné spoločnosti sa tiež snažia o vertikálnu integráciu investovaním do terminálových operácií a ďalších logistických služieb. Od roku 1996 do roku 2022 sa podiel 20 najväčších dopravcov na kontajnerovej kapacite zvýšil zo 48 % na 91 %. Za posledných päť rokov štyria hlavní prevádzkovatelia zvýšili svoj podiel na trhu a kontrolujú viac ako polovicu svetovej prepravnej kapacity, uvádza sa v správe.

UNCTAD vyzýva orgány pre hospodársku súťaž a prístavy, aby spolupracovali na riešení konsolidácie odvetvia prostredníctvom opatrení na ochranu hospodárskej súťaže. Správa nalieha na väčšiu medzinárodnú spoluprácu v boji proti cezhraničnému protisúťažnému správaniu v námornej doprave v súlade s pravidlami a zásadami OSN v oblasti hospodárskej súťaže.