Konferencia OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD) vyzvala globálnu dopravu a logistiku na vybudovanie odolnosti dodávateľského reťazca prostredníctvom zvýšených investícií do infraštruktúry a udržateľnosti s cieľom pripraviť sa na budúce krízy. UNCTAD tiež nalieha na prístavy, flotily a zázemné pripojenia na prechod na nízku uhlíkovú energiu.

Podľa vlajkovej publikácie UNCTAD „Námorná doprava v preskúmaní 2022 ′, kríza dodávateľského reťazca za posledné dva roky ukázal nesúlad medzi ponukou a dopytom po kapacite námornej logistiky, čo vedie k prudkým nákladom nákladu, preťaženiu a vážnym prerušeniam v globálnych hodnotových reťazcoch.

S údajmi, ktoré ukazujú, že lode nesú viac ako 80% obchodovaného tovaru na svete, a ešte vyšším podielom vo väčšine rozvojových krajín, existuje naliehavá potreba budovať odolnosť voči šokom, ktoré narúšajú dodávateľské reťazce, infláciu paliva a ovplyvňujú životy najchudobnejších. uverejnené v správe tejto publikácie.

Pevná dodávka logistiky spojená s prudkým dopytom po spotrebnom tovare a elektronickým obchodom vedie sadzby nákladnej dopravy pre kontajnery na päťnásobok svojej predpandemickej úrovne v roku 2021 a na začiatku roku 2022 dosiahli vrchol všetkých čias, čím sa prudko zvýšili spotrebiteľské ceny. Sadzby klesli od polovice roku 2022, ale v dôsledku prebiehajúcej energetickej krízy zostávajú vysoké pre náklad na ropu a plynový tanker.

UNCTAD vyzýva krajiny, aby starostlivo posúdili potenciálne zmeny v dopyte po dopravnej doprave a rozvoj a modernizácia prístavných infraštruktúr a zázemných spojení, pričom sa zapája do súkromného sektora. Podľa správy by mali tiež zlepšiť pripojenie portov, rozšíriť priestor a kapacitu skladovania a kapacitu a minimalizovať nedostatok pracovných miest a zariadení.

Správa UNCTAD ďalej naznačuje, že mnoho narušení dodávateľského reťazca by sa mohlo zmierniť aj prostredníctvom uľahčenia obchodu, najmä prostredníctvom digitalizácie, ktorá znižuje čakanie a voľný čas v prístavoch a zrýchľuje spracovanie dokumentov prostredníctvom elektronických dokumentov a platieb.

V správe sa uvádza, že plynný ekonomický výhľad a regulačná neistota odrádzajú od investícií do nových lodí, ktoré znižujú emisie skleníkových plynov.

UNCTAD nalieha na medzinárodné spoločenstvo, aby zabezpečilo, že krajiny najviac negatívne ovplyvnené zmenou klímy a najmenej ovplyvnené jeho príčinami nie sú negatívne ovplyvnené úsilím o zmiernenie zmeny klímy v námornej doprave.

Horizontálna integrácia prostredníctvom fúzií a akvizícií spôsobila revolúciu v odvetví prepravy kontajnerov. Spravodlivé spoločnosti tiež sledujú vertikálnu integráciu investovaním do terminálových operácií a ďalších logistických služieb. Od roku 1996 do roku 2022 sa podiel 20 najlepších nosičov v kapacite kontajnera zvyšuje zo 48% na 91%. Za posledných päť rokov štyria hlavní operátori zvýšili svoj podiel na trhu a kontrolovali viac ako polovicu svetovej prepravnej kapacity.

UNCTAD vyzýva na hospodársku súťaž a prístavné orgány, aby spolupracovali pri riešení konsolidácie priemyslu prostredníctvom opatrení na ochranu hospodárskej súťaže. V správe sa nalieha na väčšiu medzinárodnú spoluprácu v boji proti cezhraničným antikonkurenčným správaním v námornej doprave v súlade s pravidlami a zásadami hospodárskej súťaže OSN.