Akcie lodnej dopravy odolali trendu a posilnili, pričom Orient Overseas International vzrástol o 3,66 % a Pacific Shipping o viac ako 3 %.Podľa agentúry Reuters v dôsledku neustáleho nárastu objednávok maloobchodníkov pred príchodom nákupnej sezóny v USA sa zvyšuje tlak na globálny dodávateľský reťazec,miera prepravy kontajnerov z Číny do USA vzrástla na nové maximum, viac ako 20 000 USD za 40-stopový box.

Zrýchlené šírenie delta mutantného vírusu v niekoľkých krajinách viedlo k spomaleniu globálnej miery obratu kontajnerov.Vplyv má aj nedávny tajfún v južných pobrežných oblastiach Číny.Philip Damas, výkonný riaditeľ námornej poradenskej spoločnosti Drewry, povedal: „Toto sme v lodnom priemysle nevideli viac ako 30 rokov.Odhadovalo sa, že to bude trvať do roku 2022 čínskeho lunárneho Nového roka“!

Od mája minulého roka vzrástol Drewry Global Container Index o 382 %.Pokračujúce zvyšovanie sadzieb za námornú prepravu znamená aj zvýšenie ziskov lodných spoločností.Ekonomické oživenie na strane globálneho dopytu, nerovnováha medzi dovozom a vývozom, pokles efektívnosti obratu kontajnerov a obmedzená kapacita kontajnerových lodí, ktoré zhoršili problém nedostatku kontajnerov, viedli k prudkému zvýšeniu sadzieb za prepravu kontajnerov.

Vplyv zvýšenej nákladnej dopravy

Podľa veľkých údajov Organizácie Spojených národov pre výživu sa globálny potravinový index zvyšuje už 12 mesiacov po sebe.Preprava poľnohospodárskych produktov a železnej rudy sa musí vykonávať aj po mori a ceny surovín neustále rastú, čo nie je dobré pre väčšinu spoločností na svete.A americké prístavy majú veľké množstvo nevybaveného nákladu.

Z dôvodu dlhého výcvikového obdobia a nedostatočnej bezpečnosti práce námorníkov v dôsledku epidémie je vážny nedostatok nových námorníkov a výrazne sa znížil aj počet pôvodných námorníkov.Nedostatok námorníkov ešte viac obmedzuje uvoľnenie lodnej kapacity.V dôsledku prudkého nárastu dopytu na severoamerickom trhu spolu s rastom globálnych cien ropy sa inflácia na severoamerickom trhu ďalej zintenzívni.

Náklady na dopravu stále rastú

Po kolísaní cien sypkých komodít, akými sú železná ruda a oceľ, sa prudký nárast cien za prepravu v tomto kole stal stredobodom pozornosti všetkých strán.Podľa odborníkov z odvetvia na jednej strane prudko vzrástli náklady na dopravu, čo výrazne zvýšilo cenu dovážaného tovaru.Na druhej strane preťaženie nákladnej dopravy predĺžilo časové obdobie a zvýšilo skryté náklady.

Ako dlho teda potrvá preťaženie prístavov a rastúce ceny dopravy?

Agentúra sa domnieva, že poradie obratu kontajnerov v roku 2020 bude nevyvážené a budú existovať tri etapy, v ktorých sa budú zvyšovať obmedzenia vracania prázdnych kontajnerov, nevyvážený dovoz a vývoz a nedostatok kontajnerov, čo výrazne zníži efektívnu ponuku.Progresívna ponuka a dopyt sú napäté a spotová prepravná sadzba prudko vzrastie.európsky a americký dopyt pokračuje,a vysoké sadzby za prepravu môžu pokračovať až do tretieho štvrťroka 2021.

„Súčasná trhová cena lodnej dopravy je v silnom cykle rastúceho rozsahu.Predpokladá sa, že do konca roku 2023 sa celá trhová cena môže dostať do rozsahu spätného volania.Tan Tian povedal, že lodný trh má tiež cyklus, zvyčajne cyklus 3 až 5 rokov.Obe strany ponuky a dopytu lodnej dopravy sú vysoko cyklické a oživenie na strane dopytu zvyčajne poháňa kapacitu strany ponuky vstúpiť do cyklu rastu o dva alebo tri roky.

Nedávno povedal S&P Global Platts Global výkonný redaktor pre kontajnerovú dopravu Huang Baoying v rozhovore pre CCTV,„Očakáva sa, že sadzby za prepravu kontajnerov budú do konca tohto roka naďalej rásť a v prvom štvrťroku budúceho roka klesnú.Sadzby za kontajnerovú prepravu budú preto v priebehu rokov stále pretrvávať.Vysoká.”

TENTO ČLÁNOK BOL VYŤAHOVANÝ Z ČÍNSKÉHO EKONOMICKÉHO TÝŽDENNÍKA