Čínsko-americká kontajnerová doprava sa vyšplhala na 20 000 amerických dolárov, ako dlho to bude trvať?

Poplatky za dopravu tento trend oslabili a posilnili, pričom Orient Overseas International vzrástli o 3,66%a Pacific Shipping vzrástol o viac ako 3%. Podľa agentúry Reuters je vzhľadom na neustály nárast objednávok maloobchodníkov pred príchodom nákupnej sezóny v USA rastúci tlak na globálny dodávateľský reťazec,miera nákladu na prepravu kontajnerov z Číny do USA vzrástla na nové maximum viac ako 20 000 USD za 40-stopový box.

1

Zrýchlené šírenie mutantného vírusu Delta vo viacerých krajinách viedlo k spomaleniu globálnej miery obratu kontajnerov. Vplyv má aj nedávny tajfún v južných pobrežných oblastiach Číny. Philip Damas, generálny riaditeľ námornej poradenskej spoločnosti Drewry, povedal: „V odvetví námornej dopravy sme to nevideli viac ako 30 rokov. Odhadovalo sa, že to potrvá do roku 2022 čínskeho lunárneho nového roka “!

2

Od mája minulého roka vzrástol Drewry Global Container Index o 382%. Pokračujúce zvyšovanie cien námornej dopravy tiež znamená zvýšenie zisku lodných spoločností. Ekonomické oživenie na strane globálneho dopytu, nerovnováha dovozu a vývozu, pokles účinnosti obratu kontajnerov a obmedzená kapacita kontajnerových lodí zhoršili problém nedostatku kontajnerov, čo viedlo k prudkému zvýšeniu sadzieb za prepravu kontajnerov.

Vplyv zvýšenej nákladnej dopravy

Podľa veľkých údajov Potravinovej organizácie OSN globálny potravinový index rastie už 12 mesiacov za sebou. Preprava poľnohospodárskych výrobkov a železnej rudy sa musí vykonávať aj po mori a ceny surovín naďalej rastú, čo nie je dobré pre väčšinu spoločností na svete. A americké prístavy majú veľký nevybavený náklad.

Vzhľadom na dlhé obdobie odbornej prípravy a nedostatočnú bezpečnosť práce námorníkov v dôsledku epidémie je vážny nedostatok nových námorníkov a výrazne sa znížil aj počet pôvodných námorníkov. Nedostatok námorníkov ďalej obmedzuje uvoľnenie lodnej kapacity. Vzhľadom na prudký nárast dopytu na severoamerickom trhu spolu s rastom svetových cien ropy sa inflácia na severoamerickom trhu ešte viac zintenzívni.

3

Náklady na dopravu stále rastú

Po kolísaní cien veľkoobjemových komodít, ako je železná ruda a oceľ, sa prudký nárast cien lodnej dopravy stal v centre pozornosti všetkých strán. Podľa priemyselných odvetví na jednej strane náklady na dopravu prudko stúpli, čo výrazne zvýšilo náklady na dovážaný tovar. Na druhej strane preťaženie nákladnej dopravy predĺžilo časové obdobie a zvýšilo skryté náklady.

Ako dlho teda budú preplnené prístavy a rastúce ceny za dopravu?

Agentúra verí, že poradie obratu kontajnerov v roku 2020 bude nevyvážené a budú existovať tri fázy, v ktorých sa zvýšia obmedzenia vrátenia prázdnych kontajnerov, nevyvážený dovoz a vývoz a nedostatok kontajnerov, čo výrazne zníži efektívnu dodávku. Progresívna ponuka a dopyt sú tesné a spotová sadzba za prepravu sa prudko zvýši. „Európsky a americký dopyt pokračuje,a vysoké sadzby za prepravu môžu pokračovať až do tretieho štvrťroka 2021.

"Aktuálna trhová cena lodnej dopravy je v silnom cykle rastúceho rozsahu." Predpovedá sa, že do konca roku 2023 môže celá trhová cena vstúpiť do rozsahu spätného volania. “ Tan Tian uviedol, že trh s lodnou dopravou má tiež cyklus, zvyčajne cyklus 3 až 5 rokov. Obe strany ponuky a dopytu po lodnej doprave sú silne cyklické a oživenie na strane dopytu zvyčajne poháňa schopnosť strany ponuky vstúpiť do rastového cyklu o dva alebo tri roky.

Nedávno S&P Global Platts Global, šéfredaktor Container Shipping Huang Baoying, povedal v rozhovore pre CCTV, „Očakáva sa, že sadzby za kontajnerovú dopravu budú do konca tohto roka naďalej rásť a v prvom štvrťroku budúceho roka opäť klesnú. Sadzby za kontajnerovú dopravu preto budú v priebehu rokov stále pretrvávať. Vysoká. ”

TENTO ČLÁNOK BOL TÝŽDNY Z HOSPODÁRSKEHO TÝŽDŇA V ČÍNE


Čas zverejnenia: 10. augusta 2021